Anleggsmaskiner kan du også reparere mye på uten godkjenning. Det er ikke noe som heter "godkjent anleggsmaskinverksted". Men du må være klar over at det er endel komponenter som ikke er lov til å tukle med på anleggsmaskiner, fordi det er en sertifisert maskin. Noen komponenter kan f.eks. ikke sveises men må skiftes. Skjer det en ulykke fordi du har reparert en slangebruddsventil og gjort noe feil så ligger du tynt an. Om ei graverskuffe faller av maskinen fordi du har gjort en tvilsom sveising på et hurtigfeste, så ville ikke jeg vært i dine sko. Da er det bedre at en "autorisert" servicemann fra Volvo eller CAT har gjort den samme blemma, for han har et stort apparat i ryggen så han blir ikke stilt til ansvars personlig.

Det samme gjelder forsåvidt på lastebiler, men der er det jo mye strengere. Stort sett kan du reparere så mye du vil på komponenter som ikke angår sikkerhet eller miljø / utslipp. Bremser og styring skal du ikke røre, i så fall skal du ta det som lønn fra entreprenøren de timene du skifter bremsebånd på en lastebil, og ikke fakturere han for jobben. Da er det hans eget ansvar og ikke ditt. Men i det mekaniske drivverket og i påbygget på lastebilen er det egentlig fritt fram. Mellomaksler, stikkaksler, kardanger og navreduksjoner. Sveising i dumperkasser, elektrisk lysopplegg, hydraulikk på tipp...... Pluss alt som rives filler av på en anleggsbil som skjermer, skvettlapper og støtfangere. Dette blir det mye timer av i året og hvem som helst kan gjøre det. Autoriserte verksteder som er redde for konkurranse kan kanskje true med å anmelde deg men de kommer ingen vei med det så lenge du ikke rører bremser, styring og hjuloppheng, og det som har med eksosutslipp å gjøre.

Jeg går ut fra at du reparerer stort sett for lokale kunder som du kjenner, og ikke risikerer å tape penger på folk som ikke gjør opp for seg. Da ser jeg ikke hensikten med et AS for en deltids verkstedsvirksomhet. Største fordelen med et AS er at du løper mindre risiko hvis du går konkurs. Ulempen er at det er kostbar administrasjon med revisjon osv, og du må betale arbeidsgiveravgift på din egen lønn. Gjør heller som Rune sier og kjør med en underavdeling på samme organisasjonsnummeret. Eventuelt får du opprette et nytt organisasjonsnummer og et nytt enkeltmannsforetak. Du får lov til å ha to enkeltmannsforetak registrert hvis det ene av dem gjelder jordbruk. Spørsmålet om eget regnskap eller ikke gjelder egentlig momsen. Det er bare en momstermin pr år i jordbruket, i april. Men hvis verksteddriften blir omfattende så skal det være 6 momsterminer pr år på verksteddriften. Hvis ikke regnskapsføreren din godtar dette så skal du snakke med en annen regnskapsfører for jeg vet om folk som har en gravemaskin eller de snekrer utenom jordbruket og får det til uten problemer. Han med graveren har 6 momsterminer for graveren mens snekkeren har bare en momstermin pr år for hele virksomheten

Krav om offentlig godkjenning av landbruksverksted finnes ikke. Hvem som helst kan reparere landbruksmaskiner så mye de orker uten å ha fagbrev eller annen dokumentasjon. Det er bare hvis du skal skru på 50 km/t traktorer, da skal det være et "godkjent traktorverksted". Det eneste problemet du kan komme borti er bruken av lokalet, om det er oljeutskiller der eller annen fare for avrenning og forurensning, og om verkstedet oppfyller brannforskriftene. Dette må du sjekke med kommunen din da det er stor forskjell fra sted til sted hvordan de håndhever regelverket. Jobber du der alene er det enkelt å oppfylle det, men har du ansatte folk så kommer det krav til ventilasjon / avtrekk, spiserom, garderober, toalett/dusj osv.

Her fant jeg jammen den "Baby-MOXYen" jeg mente jeg hadde sett en gang.....

Utseendet på både nesa, hytta og dumperkassa avslører at dette er et MOXY-avkom

http://www.youtube.com/watch?v=B2AyV1Z5M8g&feature=related

Da har jeg misforstått det med glødespiralen. Jeg trodde det dreide seg om en glødespiral i inngangen til innsugsmanifolden som nærmest bare er en spiralfjær. Noen nyere IH hadde slike, men de har heller dårlig glødeeffekt. Dersom motoren din har 4 glødeplugger, en for hver sylinder, så er nok dette en sikring. Jeg tror ikke dette er noen motstand, for den ville i så fall blitt svært varm. Kanskje like varm som glødepluggene.

Som AL sier så blir det bedre plass til den som jobber i grøfta hvis man bruker profilskuffe. Og selvfølgelig kommer det opp mindre unødvendig jord hvis skuffa er smalere i bunnen. Men jeg har også hørt noen av gamlekara hevde akkurat det som `graver` sier. Jeg spurte hvorfor han ikke grøftet med profilskuffe, og da svarte han at det ikke var nødvendig hvis han passet på å renske kanten hele tiden. Når han senket skuffa ned i grøfta igjen så trykket han litt på siden av grøfta, høyre og venstre annenhver gang. Og så tok han med seg det som hadde rast ned og jevnet grøftebunnen med det for hvert tak. Jeg fikk aldri til den teknikken så jeg foretrakk profilskuffe. Men han hadde dreis på det og gjorde det helt automatisk.